Juntas de dilatación

Cualquier conductor que circule por nuestra red viaria en un vehículo que no sea un hovercraft (o un C5, que es casi lo mismo), habrá notado como en un elevado porcentaje de las ocasiones en que pasa por encima de una junta de dilatación las monedas saltan del hueco donde están, el salpicadero retumba ligeramente, y en ocasiones el coche hasta puede llegar a perder contacto de alguna de sus ruedas con el firme.

No pasa nada, circular con un exceso de velocidad de un kilómetro por hora es motivo de sanción y sin embargo obligar a miles de coches diariamente a simular el turbo boost de Kitt como por ejemplo en la salida del primer tunel de la M-40 oeste, dirección sur, no sólo no tiene consecuencias de ningún tipo, sino que no ha de corregirse.

Mal construidas algunas, sin mantenimiento la mayoría, las juntas de dilatación de las carreteras que pagamos todos adolecen de cierta precariedad en bastantes ocasiones, cuando no son directamente un peligro para la seguridad vial. Por supuesto a la DGT esto le da igual, su máximo dirigente tiene otras preocupaciones, Fomento es feliz porque no se gasta un duro en esas futesas y sólo estamos jodidos algunos desequilibrados con tiempo para pensar en estas gilipolleces.

Aquí unas fotos de ejemplo:

Esto es un despelote

Título dedicado (y copiado) al estafado.

Que en un tramo urbano te multen por superar la velocidad máxima establecida es usual, y por no entrar en discusiones hoy día consideradas revolucionarias y libertinas, pasable. A lo que no hay derecho es a que la señal que indica ese límite de velocidad esté escondida, por la desidia de la administración correspondiente. ¿Quién les multa a ellos por la negligencia? la impunidad de que gozan los incompetentes a sueldo del estado en España es asombrosa.

Siempre habrá, eso sí, quién diga que se puede denunciar y tal, claro, como que es gratis y cosa de 10 minutos. No todos somos unos desocupados.

Ale, encontrad la señal en esa selva.

Más agujeros

De la profundidad de una capa de asfalto (mucho más de lo tolerable), años y años llevan ya estos agujeros presentes en la zona de la Dehesa de Alcalá de Henares, donde uno puede venir a comprarse una tele y cargarse la suspensión aprovechando el trayecto.

Toda la calle está igual, eso sí, se ha hecho una inversión considerable en colocar badenes de dimensiones absurdas (inusitadamente cortos) en diversos tramos que hacen de esta parte de Alcalá un centro maravilloso para la práctica del offroad.

Badenes "naturales"

De todos es conocida la fiebre que les ha entrado a los ayuntamientos de España por colocar badenes en nuestras calles, algunos de dimensiones razonables y otros que las tienen alpinas, debido, se supone, fundamentalmente la falta de regulación al respecto.

Pero hoy nos ocupamos de otros mecanismos de control de la velocidad en poblado, como el de las imágenes que siguen:








Años lleva en este estado una calle de Alcalá de Henares con no poco tráfico, como se puede comprobar en alguna instantánea (no se dejen confundir por mi impericia fotográfica) el roto tiene mucha más altura que los resaltes colocados la Administración. Y no pasa nada.

Una de señales

Me puede el ansia por publicar ... así que tiro de archivo. Primero, una señalización en tramo en obras. Estos suelen ser una mina de chapuzas, aquí por ejemplo vemos como las indicaciones de limitación de velocidad se han realizado ... bueno, juzguen Vds. mismos:




Y ahora dos muestras de como la Administración se esfuerza por ahorrar en tiempos de crisis (y antes y después de ellos, no crean):





Mañana cambien la placa de la matrícula del coche por otra con el código más pequeño, escrito a mano, y al lado un dibujo que les dedique su hijo, que ponga "Papá no corras". A buen seguro el GC que les pare les ríe la gracia.

Empezamos ....

Blog pataleta, muestrario y bestiario de algunas de las muchas chapuzas que trufan nuestra red viaria, Socavones para Todos nace con el único propósito de alzar la voz acerca de una realidad conocida por la mayoría de nosotros: nuestras calles y carreteras son frecuentemente un desastre en la construcción y el mantenimiento.

En un momento en el que la Seguridad Vial se ha convertido en una cuestión de estado (y por qué no decirlo, cortina de humo para otros problemas a gusto del Gobierno de turno), con una legislación endurecida hasta el acoso y derribo del conductor, cuando no directamente su expolio, la mejora de las infraestructuras que soportan el tráfico rodado se trata de forma superficial, soslayando la influencia que tienen directamente sobre la siniestralidad. Se publicitan medidas contra los puntos negros a bombo y platillo, con un obvio e indolente retraso en su acometida, mientras la responsabilidad de la Administración en el dislate se oculta entre la farragosa tramitación de las quejas y denuncias y la opacidad de quién tiene como mejor mecanismo de autodefensa la ocultación de los que contra él se disponen: seguridad a través de la oscuridad.

También este blog va a dedicarse a una cuestión menos trascendental, sin olvidarnos de los puntos negros, aunque los detestamos y los consideramos una lacra, un grano en toda la frente de un país que patalea por pertenecer a los G-X de moda. Queremos resaltar las vergüenzas en forma de baches, agujeros, zanjas mal cerradas, tapas de alcantarilla a un palmo por debajo del asfalto, juntas de dilatación en calamitoso estado y en general, todo el sin fin de muestras de desidia y chapuza española que el ciudadano de a pie, a base de sufrir a diario, a terminado por considerar inevitables y a lo peor, incluso, justificables.

No sería realista pretender que todas las calles y carreteras estén lisas como el tapete de una mesa de billar, sin embargo un mínimo de calidad (palabra que en España se pronuncia mucho pero se ejerce poco) en el mantenimiento de infraestructuras debería ser obligatorio, y del mismo modo que en nuestro trabajo no podemos entregar un informe manchado de chorizo y con faltas de ortografía sin que se nos llame la atención, no deja de ser curioso que un agujero en la calzada se "repare" echándole encima cuatro o cinco paladas de asfalto desde el parapeto de la cuneta, formando en lugar de un socavón una colina, y a otra cosa.

De momento iremos colgando las imágenes-berrinche que nuestro poco tiempo libre nos permita, esperamos crear un catálogo amplio y representativo, incluso en un futuro corto con contribuciones de los (pocos) lectores que pronosticamos tener en el blog.

Lógicamente no esperamos cambio alguno en la situación, así que nuestro mejor consejo es que esquiven los agujeros que puedan, y cuando ya no se vean con fuerzas para soportar el stress, se compren un todo terreno con neumáticos de perfil alto.